Le projet de tri automatique des pneus finis de Shengshitailai Rubber réalise l'automatisation et la capacité de traçabilité des informations du transport, du tri, de la palettisation, du stockage et de la livraison, tout en améliorant directement l'efficacité du travail et en réduisant les coûts d'exploitation des entreprises.
Afin de s'adapter au développement des entreprises et à la demande du marché, ainsi qu'améliorer l'efficacité de la production et réduire les coûts de main-d'œuvre, en 2015, Qingzhou Shengshi tailai Rubber Company (ci-après dénommée « Sheng Tai ») a décidé de produire 12 millions d'ensembles. du tri automatique des pneus finis, grâce à un projet d'optimisation continue et de démonstration d'un semestre, confirme définitivement la solution pour la livraison complète pour le stockage des pneus finis et l'intégration du système de tri.
Caoutchouc Shengshi Tailai
Système de tri automatique des pneus finis
Le projet de tri automatisé couvre une superficie d'environ 21 000 mètres carrés, soit un investissement total d'environ 200 millions de RMB. Le projet de tri automatisé de Shengtai comprend principalement le transport automatique intelligent, le tri, l'empilement automatique et le système de stockage automatique après la détection. Dans le cadre de la réalisation de l'automatisation du système d'information ERP, d'un processus intelligent et sans pilote, une production annuelle de 12 millions de jeux de pneus répond à la demande et au développement à long terme de Shengtai.
Le projet utilise des racks combinés pour le stockage, un total de 14 tunnels, 14 ensembles de plus de 30 mètres d'empileur, le plus grand inventaire de 50 400 palettes. Le produit est transporté vers la zone d'entrepôt au deuxième étage, via le système de numérisation panoramique des produits qualifiés et des produits non qualifiés pour le tri automatique, puis le robot de palettisation automatique jusqu'au stockage via des lignes de transmission envoyées à la zone de stockage par 14 ensembles de gerbeurs, au premier étage. du pneu fini à travers la machine à rouleaux à chaîne, le convoyeur à bande télescopique et d'autres équipements de convoyeur pour terminer la livraison.
Diagramme de processus global du projet
1. Stockage des produits finis en entrepôt
Le pneu fini de l'atelier est testé par la machine d'essai dynamique. S'il réussit l'inspection, il est transporté vers la zone de tri au deuxième étage du magasin vertical par le couloir. Les pneus défectueux sont livrés à la zone de réparation. Après réparation, les pneus qualifiés sont à nouveau mis en ligne à travers le couloir jusqu'à la zone de tri sur deux étages.
La chaîne de tri dans le 2ndLa zone de tri au sol est triée selon les spécifications vers les 12 ports de tri, et le robot Longmen charge automatiquement les pneus à l'emplacement désigné du bureau de stockage mobile. Lorsqu'un seul pneu est empilé sur une pile sur une plate-forme de stockage mobile, le robot Longmen transporte la pile entière de pneus vers un emplacement désigné dans la bibliothèque Longmen. Conformément à la directive de données WMS, le robot Longmen a transporté une pile de pneus correspondant au numéro de pile sur le plateau vide. Après que les plats du plateau de stockage de RGV soient transportés vers l'ordinateur spécifié, la manipulation de l'empileur jusqu'à l'étagère de marchandises désignée.
A : tri des manipulations anormales : la machine de tri est équipée d'une sortie de trop-plein anormal, et le pneu fini est placé dans le port de manipulation anormale par le manuel puis stocké dans l'entrepôt.
B : dans le processus de stockage de la pile de détection d’apparence et d’examen des codes à barres, tels qu’une situation anormale, une manipulation automatique vers un port de manipulation anormale, un traitement manuel, puis un entreposage.
2. Produits finis départ entrepôt
Après que WMS ait envoyé les instructions d'expédition, l'empileur automatique de plateaux place les marchandises sur le convoyeur, puis la ligne de transport annulaire envoie les marchandises au port de livraison correspondant, via une plaque artificielle, une étiquette, un convoyeur à bande, un pneu vertical, un convoyeur à bande télescopique est transporté jusqu'au camion pour la livraison.
Traitement des palettes vides : plateau de pneus fini après séparation de la palette, les travailleurs l'enverront manuellement au stockage automatique
Dans l'ensemble du système de suivi des informations sur chaque pneu, le stockage et les informations peuvent être gérés de manière entièrement automatique, pour éviter les erreurs artificielles causées par les erreurs de stockage et de livraison, la mise en œuvre efficace de la traçabilité des informations, économiser beaucoup de coûts d'exploitation des entreprises et améliorer l'efficacité opérationnelle.
Heure de publication : 02 septembre 2022